Course au Titre

01 Le but

Tu disputes une saison de 10 rallyes. À chaque rallye tu affrontes tout un plateau de concurrents et tu marques des points selon ta place à l'arrivée. Ces points s'additionnent au fil de la saison : celui qui termine premier au classement du championnat remporte le titre.

Ta meilleure arme pour l'emporter, c'est ta connaissance du WRC : savoir quels équipages dominaient quelle saison, et connaître les profils de route de chaque rallye — voilà ce qui te permettra de bâtir l'équipage gagnant.

02 Constitue ton équipage

Avant de t'élancer, tu formes ton équipage en trois tours : ton pilote, ton copilote, puis ta voiture. À chaque tour, trois propositions te sont présentées, tirées au hasard dans toute l'histoire du WRC — chacune datée d'une saison précise.

• Une seule relance est disponible sur l'ensemble de la draft : garde-la pour un tirage vraiment faible.
• L'année de ta voiture fixe l'adversité : tu affrontes alors tout le plateau réel de pilotes de cette saison-là.

03 Les notes : performance et fiabilité

Ton pilote, ton copilote et ta voiture possèdent chacun deux types de notes : des notes de performance réparties selon trois thèmes — la surface, le profil de la route et la météo — et une note de fiabilité, qui mesure ses chances de terminer le rallye sans encombre.

Elles reflètent la forme de la saison

Un même pilote n'a pas les mêmes notes d'une année à l'autre : chacun connaît des hauts et des bas. Le millésime que tu choisis change tout — un champion à son apogée n'a rien à voir avec le même pilote à ses débuts ou en fin de parcours.

La force se calcule sur tout le trio

Ta performance sur un rallye est la moyenne des notes de ton pilote, ton copilote et ta voiture. Ta fiabilité est de même la moyenne de leurs trois notes : un pilote solide compense une voiture fragile, et inversement. Après la draft, un récapitulatif te montre le point fort et le point faible de ton équipage.

04 Les rallyes

À chaque partie, 10 rallyes sont tirés au sort parmi ceux disputés durant la période WRC. Pour chacun, le type de route, le profil et la météo correspondent au rallye réel.

• Ils déterminent quelles notes comptent : plus ton équipage colle à la surface, au profil et à la météo du rallye, meilleure est ta performance.
• Ils sont plus ou moins cassants : un rallye exigeant augmente le risque de crevaison, de panne ou d'abandon, même avec une bonne fiabilité.

05 Ta stratégie, à chaque rallye

Avant chaque rallye, tu choisis ton niveau d'engagement, à adapter au terrain rencontré. Tout est un arbitrage entre vitesse et fiabilité : plus tu pousses, plus tu vas vite… mais plus tu risques la casse ou la sortie.

Le risque dépend de la fiabilité de ton équipage face au caractère cassant du rallye. Une crevaison ou une panne te coûtent du temps ; un abandon te prive de tout point sur ce rallye.

06 Le classement et les points

À l'arrivée, les équipages sont classés par temps total : le meilleur temps devient la référence, les autres accusent un écart, et les abandons ferment la marche. Les 10 premiers marquent des points, ajoutés à leur total au championnat.

07 Fais les bons choix

Ce jeu récompense la connaissance du rallye. Deux savoirs font la différence : le niveau des pilotes selon les saisons — pour aller chercher chaque élément à son bon millésime — et le type de route de chaque rallye — pour composer un équipage qui couvre l'ensemble du calendrier plutôt qu'un profil brillant deux fois et perdu ailleurs.

Puis, rallye après rallye, croise trois questions avant de régler ton engagement :

1. Ce rallye est-il dans mes cordes ? S'il colle à ton point fort, sécurise ; s'il tombe sur ton point faible, choisis entre rester fiable ou attaquer pour compenser.
2. Est-il cassant ? Sur un rallye exigeant, mieux vaut lever le pied si ta fiabilité est juste : un abandon coûte très cher.
3. Où j'en suis au championnat ? En tête, protège ton avance ; distancé, attaque pour recoller.